Η Δέσποινα Παληαρούτα, Γενική Γραμματέας του Υπουργείου Μεταφορών, αναφέρθηκε σε πολλές σημαντικές πρωτοβουλίες που αφορούν τον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ), την οδική ασφάλεια και τα σχέδια αναβάθμισης των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς (ΜΜΜ) σε συνέντευξή της στο EΡΤΝews.
Η κ. Παληαρούτα τόνισε την ανάγκη βελτίωσης του τομέα των μεταφορών, επισημαίνοντας την αυξανόμενη επιθυμία των πολιτών για καλύτερες συγκοινωνιακές υπηρεσίες. Από τον περασμένο Μάιο, έχει ξεκινήσει η ανανέωση του στόλου των λεωφορείων, με 140 νέα λεωφορεία στην Αθήνα και 110 στη Θεσσαλονίκη. Μέχρι το καλοκαίρι, συνολικά 951 νέα λεωφορεία θα κυκλοφορούν στην Αττική, με τεχνολογία αντιρρύπανσης και πλήρη προσβασιμότητα για ΑμεΑ, καθώς μόνο το 31% του υφιστάμενου στόλου πληροί αυτό το κριτήριο.
Αναφορικά με τους παλαιούς συρμούς του ΗΣΑΠ, η Γενική Γραμματέας ανακοίνωσε ένα πρόγραμμα αναβάθμισης, με στόχο την απόκτηση 17 νέων συρμών για τη Γραμμή 1 μέχρι το 2027. Οι νέοι συρμοί για τις γραμμές 2 και 3 θα δημοπρατηθούν σταδιακά, με παράδοση από το 2025 έως το 2029.
Σημαντική θεωρείται η επιτυχία του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά», που έχει χορηγήσει 55 εκατομμύρια ευρώ σε επιδοτήσεις στον δεύτερο κύκλο του. Ο τρίτος κύκλος προγραμματίζεται να ενισχυθεί από 9 σε 11 εκατομμύρια ευρώ. Παράλληλα, ανανεώνεται η ρύθμιση για δωρεάν στάθμευση ηλεκτρικών οχημάτων, προκειμένου να αποδοθούν προνόμια στους κατόχους τους.
Για την κυκλοφοριακή συμφόρηση στον Κηφισό, το Υπουργείο προχωρά σε έργα που περιλαμβάνουν τη σύνδεση της Εθνικής Οδού Αθηνών-Κορίνθου με τη Λεωφόρο Σχιστού, με τον προϋπολογισμό του έργου να ανέρχεται σε 70 εκατομμύρια ευρώ και αναμενόμενη ολοκλήρωση έως το 2029.
Όσον αφορά τις λεωφορειολωρίδες, η κα Παληαρούτα ανέφερε ότι εξετάζεται η δυνατότητα εισόδου των ταξί για την επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών, πάντα με προτεραιότητα στις δημόσιες συγκοινωνίες. Επίσης, σημείωσε τη σημασία της μείωσης του ορίου ταχύτητας στα 30 χιλιόμετρα ανά ώρα σε αστικές περιοχές, ως μέτρο με σκοπό τη μείωση των ατυχημάτων.
Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στη συστηματική κατηγοριοποίηση των παραβάσεων του ΚΟΚ, βάσει της επικινδυνότητάς τους, προκειμένου να ενισχυθεί η οδική ασφάλεια. Επιπλέον, διευκρίνισε ότι οι σχετικές ρυθμίσεις για τις μοτοσικλέτες και τα όρια ηλικίας των οδηγών είναι σε στάδιο εξέτασης, χωρίς να έχουν ληφθεί ακόμη τελικές αποφάσεις.
