Παρά τη φήμη της ως ένας από τους πιο σύγχρονους και καλοσχεδιασμένους αυτοκινητοδρόμους της χώρας, η Εγνατία Οδός έχει μετατραπεί τα τελευταία χρόνια σε πεδίο αλλεπάλληλων θανατηφόρων τροχαίων. Από καραμπόλες στην ομίχλη μέχρι καταδιώξεις διακινητών που καταλήγουν σε τραγωδίες, η λίστα των νεκρών και τραυματιών ολοένα μεγαλώνει.
Όταν η ανθρώπινη αμέλεια συναντά την ταχύτητα και την τύχη
Ο διπλωματούχος μηχανολόγος και πραγματογνώμονας Λάμπρος Γκλαβόπουλος εξηγεί ότι στις περισσότερες καραμπόλες στην Εγνατία δεν ευθύνεται ένας μόνο παράγοντας. Αντίθετα, είναι ένας συνδυασμός πραγμάτων: παραβίαση της απόστασης ασφαλείας, κόπωση οδηγών, απόσπαση προσοχής (κυρίως από το κινητό τηλέφωνο), επιθετική συμπεριφορά στο τιμόνι, αλλά και αντίξοες καιρικές συνθήκες.
Το πρόσφατο δυστύχημα στον Πολύμυλο Κοζάνης είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα. Ο οδηγός ενός φορτηγού, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις, δεν αντέδρασε εγκαίρως, οδηγώντας με υπερβολική ταχύτητα για τις συνθήκες που επικρατούσαν στο σημείο. Το αποτέλεσμα ήταν τραγικό, με ανθρώπινες απώλειες και εικόνες σοκ.
Η τεχνολογία υπάρχει – η πρόληψη όμως;
Παρά τις βελτιώσεις στη σήμανση τα τελευταία χρόνια, ο κ. Γκλαβόπουλος τονίζει την ανάγκη για περαιτέρω παρεμβάσεις. Προτείνει τη χρήση «έξυπνων» τεχνολογιών όπως αισθητήρες ομίχλης που μειώνουν αυτόματα τα όρια ταχύτητας και πινακίδες που προειδοποιούν τους οδηγούς εγκαίρως για πιθανά ατυχήματα.
Ωστόσο, τίποτα από αυτά δεν είναι αρκετό αν δεν συνοδεύονται από την απαραίτητη οδηγική παιδεία. «Η οδήγηση δεν είναι videogame», τονίζει χαρακτηριστικά, αναφερόμενος κυρίως στους νεότερους οδηγούς που δεν αποχωρίζονται εύκολα το κινητό.
Μαύρες σελίδες στην ιστορία της Εγνατίας
Δυστυχώς, η Εγνατία έχει καταγράψει δεκάδες περιστατικά με πολλούς νεκρούς. Από τη φονική καραμπόλα του 2014 με έξι νεκρούς και 31 τραυματίες μέχρι το δυστύχημα του 2023 με εμπλοκή διακινητή και έξι θανάτους, η «μαύρη λίστα» μεγαλώνει.
Δεν είναι λίγες οι φορές που διακινητές μεταναστών χρησιμοποιούν τον αυτοκινητόδρομο για να διαφύγουν προς την ενδοχώρα, οδηγώντας ανάποδα ή με υπερβολική ταχύτητα. Το αποτέλεσμα; Τροχαία με τραγικούς απολογισμούς και θύματα αθώους οδηγούς ή επιβάτες.
Η νομοθεσία αλλάζει, η συμπεριφορά;
Από το 2019, η επικίνδυνη οδήγηση, όπως η χρήση ναρκωτικών ή η πολύ υψηλή ταχύτητα, αποτελεί κακούργημα, και αν προκαλέσει θάνατο, οι ποινές είναι βαριές, ακόμη και ισόβια. Όμως, η πρόληψη δεν έρχεται μέσα από ποινές. Έρχεται μέσα από την ευθύνη.
Το στοίχημα της ζωής
Η Εγνατία Οδός, ένας δρόμος 908 χιλιομέτρων που ενώνει τη Δύση με την Ανατολή, δεν πρέπει να είναι ο δρόμος της μοιραίας διαδρομής. Οι οδηγοί πρέπει να εκπαιδευτούν, οι αρχές να ενισχύσουν τα μέτρα και η τεχνολογία να μπει ουσιαστικά στην υπηρεσία της οδικής ασφάλειας.
Αλλιώς, θα συνεχίζουμε να διαβάζουμε για τραγωδίες που θα μπορούσαν να έχουν αποφευχθεί.
