Το κύμα αλλαγών στα Ελληνικά Ταχυδρομεία φέρνει αναστάτωση αλλά και νέα δεδομένα για χιλιάδες πολίτες και εργαζομένους. Το κλείσιμο 204 καταστημάτων των ΕΛΤΑ σηματοδοτεί ένα τέλος εποχής για το γνώριμο δίκτυο εξυπηρέτησης, αλλά και την αρχή μιας ψηφιακής μετάβασης που όπως υποστηρίζει η διοίκηση θα κάνει τις υπηρεσίες πιο γρήγορες και προσβάσιμες.
Το θέμα έχει ήδη προκαλέσει πολιτικές αντιδράσεις και την Τρίτη αναμένεται να φτάσει στη Βουλή, σε μια συνεδρίαση που θα δείξει αν ο μετασχηματισμός των ΕΛΤΑ μπορεί να προχωρήσει χωρίς απώλειες για κανέναν.
Η θέση της κυβέρνησης
Σχολιάζοντας το ζήτημα, ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Παύλος Μαρινάκης ανέφερε ότι πρόκειται για μια «υπηρεσιακή και αναγκαία απόφαση» που στοχεύει στην εξοικονόμηση πόρων και στη διασφάλιση της βιωσιμότητας του οργανισμού. Όπως τόνισε, η απόφαση αφορά «περίπου 200 καταστήματα με ελάχιστη εμπορική δραστηριότητα», ενώ διαβεβαίωσε πως «οι θέσεις εργασίας των μόνιμων υπαλλήλων διασφαλίζονται πλήρως». Σύμφωνα με τον ίδιο, η αναστολή λειτουργίας ορισμένων σημείων έρχεται να ολοκληρώσει τη διαδικασία εξορθολογισμού του δικτύου που είχε ξεκινήσει τα προηγούμενα χρόνια.
Το νέο μοντέλο εξυπηρέτησης
Ο διευθύνων σύμβουλος των ΕΛΤΑ, Γρηγόρης Σκλήκας, υπογράμμισε ότι «κανένα νησί δεν θα μείνει χωρίς κατάστημα και κανένας πολίτης χωρίς ταχυδρόμο». Όπως εξήγησε, μέσω του προγράμματος «ΕΛΤΑ κατ’ οίκον», κάθε πολίτης θα έχει πρόσβαση σε όλες τις υπηρεσίες στο σπίτι του, με τον ίδιο υπάλληλο που τον εξυπηρετούσε, «πιο γρήγορα, πιο απλά, πιο ψηφιακά και πιο κοντά». Στόχος, σύμφωνα με τη διοίκηση, είναι η μετάβαση σε ένα ευέλικτο, βιώσιμο μοντέλο λειτουργίας, προσαρμοσμένο στις ανάγκες της ψηφιακής εποχής και της αγοράς ταχυμεταφορών.
Γιατί κρίθηκε αναγκαίο το κλείσιμο
Τα ΕΛΤΑ παραμένουν ελλειμματικά, με τα φυσικά καταστήματα να αποφέρουν λιγότερο από το 10% των συνολικών εσόδων, ενώ το λειτουργικό τους κόστος αγγίζει το 45% του συνόλου. Πολλά από τα καταστήματα παρουσίαζαν ελάχιστη εμπορική δραστηριότητα, με ζημίες που ξεπερνούσαν τις 150.000 ευρώ ετησίως το καθένα.
Η διοίκηση επισημαίνει ότι η απόφαση για την αναστολή λειτουργίας 204 καταστημάτων στηρίζεται σε τεκμηριωμένα οικονομικά δεδομένα και αποτελεί συνέχεια ενός συνολικού σχεδίου μετασχηματισμού που υλοποιείται τα τελευταία δυόμισι χρόνια.
Ο μετασχηματισμός των ΕΛΤΑ
Το σχέδιο αναδιοργάνωσης περιλαμβάνει τη συνένωση με την ΕΛΤΑ Courier, την ανανέωση του στόλου με 250 υβριδικά και 250 ηλεκτρικά οχήματα, την ψηφιοποίηση υπηρεσιών και την εκπαίδευση του προσωπικού. Παράλληλα, διασφαλίζεται η Καθολική Ταχυδρομική Υπηρεσία, με τουλάχιστον ένα ταχυδρομικό κατάστημα σε κάθε νησί και εξυπηρέτηση σε απομακρυσμένες περιοχές μέσω αγροτικών ταχυδρόμων, κινητών μονάδων και συνεργαζόμενων πρακτορείων.
Τι σημαίνει για τους πολίτες
Η μετάβαση στο νέο μοντέλο δεν συνεπάγεται διακοπή υπηρεσιών. Οι πολίτες θα συνεχίσουν να έχουν πρόσβαση σε όλες τις ταχυδρομικές και χρηματοοικονομικές υπηρεσίες, είτε μέσω των εναπομεινάντων καταστημάτων είτε μέσω των κινητών μονάδων ΕΛΤΑ και του δικτύου Courier. Η διοίκηση διαβεβαιώνει ότι ο στόχος είναι «ο ίδιος ταχυδρόμος, η ίδια εξυπηρέτηση – αλλά πιο σύγχρονα, πιο γρήγορα και πιο αποτελεσματικά».
Μια συζήτηση με πολιτικό βάρος
Η απόφαση έχει ήδη προκαλέσει αντιδράσεις από φορείς και εργαζομένους, οι οποίοι ζητούν διασφάλιση θέσεων εργασίας και καθολική πρόσβαση των πολιτών στις υπηρεσίες. Η συζήτηση της Τρίτης στη Βουλή αναμένεται να φέρει αντιπαράθεση για το μέλλον του οργανισμού, το ρόλο του κράτους στις ταχυδρομικές υπηρεσίες και το πώς η ψηφιακή μετάβαση μπορεί να συνδυαστεί με την κοινωνική αποστολή των ΕΛΤΑ.
