Η πλήρης αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμής Αθήνα – Θεσσαλονίκη ολοκληρώνεται το 2026, με 100% τηλεδιοίκηση, σηματοδότηση και σύστημα αυτόματης προστασίας συρμών ETCS, όπως δήλωσε ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης.
Τα έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη στη Θεσσαλία υλοποιούνται εντός χρονοδιαγράμματος και αποτελούν μία από τις μεγαλύτερες παρεμβάσεις των τελευταίων δεκαετιών στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο, με στόχο όχι μόνο την αποκατάσταση των υποδομών, αλλά και τη συνολική αναβάθμιση της ασφάλειας και της λειτουργικότητας και τη δημιουργία ενός σύγχρονου, ψηφιακά ελεγχόμενου άξονα μεταφορών.
«Κλειδωμένο» το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης των έργων
Τα έργα μπήκαν σε τροχιά υλοποίησης την άνοιξη του 2025, με ιδιαίτερα σφιχτό χρονοδιάγραμμα για τα δεδομένα των δημοσίων συμβάσεων. Οι σχετικές συμβάσεις υπεγράφησαν τον Απρίλιο του 2025 και η πλήρης ολοκλήρωση προβλέπεται για τον Αύγουστο του 2026, χωρίς έως σήμερα να έχει δοθεί καμία παράταση.
Στελέχη του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών επισημαίνουν ότι, παρά τις αντικειμενικές δυσκολίες που προέκυψαν, η πρόοδος των έργων παραμένει εντός προγραμματισμού.
Εργοτάξια σε πλήρη ανάπτυξη παρά τις δυσκολίες
Παρά τα προβλήματα που προκάλεσε η κακοκαιρία Byron τον περασμένο Δεκέμβριο, αλλά και τις αγροτικές κινητοποιήσεις που επηρέασαν κατά τόπους την πρόσβαση σε εργοτάξια, οι εργασίες συνεχίζονται κανονικά. Ο συντονισμός των εμπλεκόμενων φορέων και η συνεχής παρουσία συνεργείων σε όλα τα μέτωπα διασφαλίζουν ότι δεν καταγράφονται αποκλίσεις από το χρονοδιάγραμμα.
Ο συνολικός προϋπολογισμός των παρεμβάσεων στη Θεσσαλία ανέρχεται σε περίπου 450 εκατομμύρια ευρώ, καθιστώντας το έργο μία από τις μεγαλύτερες επενδύσεις στον τομέα των σιδηροδρομικών μεταφορών.
Τι περιλαμβάνουν οι παρεμβάσεις στον κεντρικό άξονα
Στο τμήμα Δομοκός – Κραννώνας (Λάρισα) πραγματοποιείται πλήρης αποκατάσταση της σιδηροδρομικής υποδομής και επιδομής, που υπέστη σοβαρές ζημιές, καθώς και ενίσχυση των τεχνικών κατασκευών για μεγαλύτερη ανθεκτικότητα απέναντι σε μελλοντικά ακραία φαινόμενα.
Παράλληλα, από τον Παλαιοφάρσαλο έως τον Κραννώνα προχωρά η εγκατάσταση σύγχρονων συστημάτων σηματοδότησης, τηλεδιοίκησης, ETCS και ηλεκτροκίνησης, τα οποία αποτελούν βασική προϋπόθεση για την πλήρη ενεργοποίηση της διπλής γραμμής.
Νέα παρακαμπτήρια γραμμή για να μη σταματήσει η κυκλοφορία
Για τη διασφάλιση της αυστηρής τήρησης του χρονοδιαγράμματος και της ασφάλειας του τεχνικού προσωπικού, υπεγράφη συμπληρωματική σύμβαση που προέβλεπε την κατασκευή προσωρινής παρακαμπτήριας σιδηροδρομικής γραμμής μήκους περίπου 2,5 χιλιομέτρων.
Η παράκαμψη επιτρέπει την ταυτόχρονη εκτέλεση εργασιών και στις δύο γραμμές του άξονα, χωρίς διακοπή της κυκλοφορίας των συρμών.
Πρόοδος και στα περιφερειακά δίκτυα της Θεσσαλίας
Σημαντικές εργασίες βρίσκονται σε εξέλιξη και στις περιφερειακές γραμμές. Στον άξονα Παλαιοφάρσαλος – Καλαμπάκα υλοποιούνται έργα αποκατάστασης και υδραυλικής θωράκισης, ενώ στη γραμμή Λάρισα – Βόλος εξελίσσονται παρεμβάσεις ανακατασκευής υποδομής, αποκατάστασης γεφυρών και ενίσχυσης τεχνικών έργων.
Στόχος είναι η ασφαλής και απρόσκοπτη επαναλειτουργία γραμμών κρίσιμων για την επιβατική και τοπική μετακίνηση.
Κυρανάκης: «Η Πολιτεία οφείλει να παραδώσει έργο ουσίας»
Σε δηλώσεις του, ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης τόνισε ότι τα εργοτάξια βρίσκονται σε πλήρη ανάπτυξη και ότι η πρόοδος των έργων παρακολουθείται συστηματικά, εβδομάδα με εβδομάδα.
Όπως σημείωσε, τυχόν καθυστερήσεις λόγω καιρικών συνθηκών καλύπτονται από τα συνεργεία, χωρίς να τίθεται σε κίνδυνο το τελικό χρονοδιάγραμμα, υπογραμμίζοντας ότι η Πολιτεία παραδίδει έργο με σχέδιο, διαφάνεια και τήρηση δεσμεύσεων.
Νέα εποχή για τον ελληνικό σιδηρόδρομο
Με την ολοκλήρωση των έργων, ο άξονας Αθήνα – Θεσσαλονίκη θα λειτουργεί με 100% τηλεδιοίκηση, σηματοδότηση και σύστημα αυτόματης προστασίας συρμών ETCS. Το νέο, ψηφιακά ελεγχόμενο περιβάλλον θα αυξήσει θεαματικά την ασφάλεια και τη χωρητικότητα του δικτύου, ενώ ο χρόνος ταξιδιού αναμένεται να μειωθεί κοντά στις 3,5 ώρες.
Οι παρεμβάσεις στη Θεσσαλία εντάσσονται στο ευρύτερο σχέδιο επανεκκίνησης του ελληνικού σιδηροδρόμου, θέτοντας τις βάσεις για έναν σύγχρονο, ανθεκτικό και αξιόπιστο μεταφορικό άξονα.
