Μια αποκαλυπτική έρευνα του ειδησεογραφικού πρακτορείου Reuters (Μάιος 2026) φέρνει στο φως σοβαρές αμφιβολίες για την ασφάλεια και την ετοιμότητα του λογισμικού Full Self-Driving (FSD) της Tesla. Παρά τους ισχυρισμούς του Έλον Μασκ ότι η τεχνολογία είναι έως και 10 φορές ασφαλέστερη από έναν άνθρωπο οδηγό, μαρτυρίες από εννέα πρώην «εκπαιδευτές τεχνητής νοημοσύνης» (data labelers) της εταιρείας και έναν μηχανικό αυτόνομης οδήγησης αποκαλύπτουν μια τελείως διαφορετική πραγματικότητα.
Σύμφωνα με τους εργαζομένους, το FSD αποτυγχάνει συστηματικά σε βασικούς ελιγμούς, όπως η αποφυγή οχημάτων έκτακτης ανάγκης, η συμμόρφωση με τα σήματα των σχολικών λεωφορείων και η αναγνώριση πεζών.
Η «Ομάδα Τραύματος» και τα Κρυφά Βίντεο των Ατυχημάτων
Οι data labelers, οι οποίοι εργάζονται σε γραφεία της Tesla στη Γιούτα και την Καλιφόρνια, έχουν ως έργο την ανάλυση βίντεο από τις κάμερες των οχημάτων για να «εκπαιδεύσουν» το AI. Οι ίδιοι περιγράφουν σκηνές που σοκάρουν:
-
Οχήματα να χτυπούν με ταχύτητα γάτες, σκύλους ή ελάφια χωρίς να ενεργοποιούνται τα φρένα.
-
Αυτοκίνητα να αναπτύσσουν υπερβολική ταχύτητα (έως και 60 mph σε ζώνες των 25 mph) λόγω του επιθετικού προγράμματος «Mad Max».
-
Σοβαρές δυσλειτουργίες σε ζώνες έργων, με οχήματα να εισέρχονται σε εργοτάξια και να θέτουν σε κίνδυνο εργάτες.
Μάλιστα, αποκαλύφθηκε η ύπαρξη μιας ειδικής ομάδας στο Πάλο Άλτο, γνωστής εσωτερικά ως «trauma team» (ομάδα τραύματος), η οποία είχε αποκλειστική πρόσβαση σε βίντεο όπου τα οχήματα παραλίγο να παρασύρουν παιδιά ή πεζούς σε διαβάσεις, με τους οδηγούς να αναλαμβάνουν τον έλεγχο την τελευταία στιγμή.
Πώς Παραποιούνται τα Στατιστικά Ασφαλείας
Η έρευνα του Reuters, σε συνεργασία με 11 ανεξάρτητους ερευνητές οδικής ασφάλειας, αποδομεί τη μεθοδολογία με την οποία η Tesla παρουσιάζει το FSD ως «υπεράνθρωπα ασφαλές»:
-
Ανόμοιες Συγκρίσεις (Apples to Oranges): Η Tesla συγκρίνει τα ατυχήματα των δικών της οχημάτων στα οποία ανοίγουν οι αερόσακοι με τα επίσημα ομοσπονδιακά δεδομένα των ΗΠΑ που περιλαμβάνουν κάθε ατύχημα που απαιτεί γερανό (πολύ λιγότερο σοβαρά περιστατικά). Αν γίνει σωστή σύγκριση μόνο με βάση τους αερόσακους, η Tesla είναι περίπου 3 φορές (και όχι 10) ασφαλέστερη, χωρίς όμως να προσμετρώνται άλλοι παράγοντες.
-
Ηλικία Στόλου: Η Tesla συγκρίνει τον στόλο της (μέση ηλικία 4,1 έτη) με τον μέσο όρο των αμερικανικών αυτοκινήτων (12,8 έτη), τα οποία στερούνται σύγχρονων συστημάτων υποβοήθησης (π.χ. αυτόματο φρενάρισμα).
-
Το Παράθυρο των 5 Δευτερολέπτων: Η εταιρεία δεν προσμετρά στο FSD ατυχήματα που συμβαίνουν αν το λογισμικό έχει απενεργοποιηθεί έστω και 5 δευτερόλεπτα πριν τη σύγκρουση. Αντίθετα, η αμερικανική κυβέρνηση απαιτεί έλεγχο για έως και 30 δευτερόλεπτα μετά την απενεργοποίηση.
Το «Θέατρο» των Δημόσιων Παρουσιάσεων και των Robotaxis
Ο Έλον Μασκ έχει κατηγορήσει ανταγωνιστές όπως η Waymo (Alphabet) ότι οι λύσεις τους είναι «εύθραυστες» επειδή απαιτούν εκτενή και ακριβή τοπική χαρτογράφηση, ισχυριζόμενος ότι η Tesla λειτουργεί αποκλειστικά με AI και κάμερες παντού σε πραγματικό χρόνο.
Ωστόσο, οι πρώην εργαζόμενοι αποκαλύπτουν μια «βιτρίνα»:
-
Warner Bros Event (Οκτώβριος 2024): Πριν την παρουσίαση του Cybercab, οι εργαζόμενοι δοκίμαζαν τα οχήματα κάθε νύχτα επί εβδομάδες, χαρτογραφώντας και διορθώνοντας χειροκίνητα κάθε κράσπεδο και διαγράμμιση.
-
Robotaxis στο Όστιν (Ιούνιος 2025): Ο στόλος στηρίχθηκε σε εκτενή προ-χαρτογράφηση μιας πολύ περιορισμένης ζώνης. Σχεδόν έναν χρόνο μετά, λειτουργούν μόλις 50 οχήματα (αντί για εκατοντάδες που υποσχέθηκε ο Μασκ) και πολλά φέρουν ακόμα ανθρώπους ως επόπτες ασφαλείας στο κάθισμα του συνοδηγού.
Στις πρόσφατες δοκιμές του Reuters στο Ντάλας και το Χιούστον, τα robotaxis της Tesla παρουσίασαν τεράστιους χρόνους αναμονής, ενώ αρνήθηκαν να αφήσουν τους δημοσιογράφους στον τελικό προορισμό τους, αναγκάζοντάς τους να περπατήσουν 15 λεπτά.
Δικαστικές και Κυβερνητικές Έρευνες
Η Tesla βρίσκεται αντιμέτωπη με τέσσερις ανοιχτές έρευνες από την Υπηρεσία Οδικής Ασφάλειας των ΗΠΑ (NHTSA), οι οποίες εξετάζουν περιστατικά όπου το FSD παραβίασε κόκκινους σηματοδότες, κινήθηκε στο αντίθετο ρεύμα ή απέτυχε να λειτουργήσει σε συνθήκες μειωμένης ορατότητας (ομίχλη, αντηλιά). Παράλληλα, πρόσφατη δικαστική απόφαση στη Φλόριντα επέβαλε στην εταιρεία πρόστιμο $243 εκατομμυρίων για θανατηφόρο ατύχημα που σχετιζόταν με το Autopilot.
