Οι ραγδαίες αλλαγές στο παγκόσμιο εμπόριο, οι επιπτώσεις των γεωπολιτικών συγκρούσεων και η ανάδυση της τεχνητής νοημοσύνης βρέθηκαν στο επίκεντρο του συνεδρίου του Economist. Στο πάνελ συμμετείχαν η πρόεδρος και διευθύνουσα σύμβουλος της Navios Maritime Partners, Αγγελική Φράγκου, και ο ιδρυτής και πρόεδρος της Capital Maritime & Trading Corp., Βαγγέλης Μαρινάκης, αναλύοντας τις προκλήσεις και το μέλλον της διεθνούς ναυτιλίας.
Αγγελική Φράγκου: Επενδύσεις 5 τρισεκατομμυρίων και η ανάγκη για ενέργεια
Η κα Φράγκου σημείωσε ότι το παγκόσμιο εμπόριο κινείται πλέον σε ένα περιβάλλον υψηλών δαπανών και ανατροπών, όπου η εθνική ασφάλεια, οι συρράξεις, το κόστος και η τεχνητή νοημοσύνη (τ.ν.) διαμορφώνουν ένα σύνθετο σκηνικό. Παρά τις αναταράξεις, εκτίμησε ότι η ναυτιλία θα πάει καλά, καθώς οι μακρύτερες διαδρομές που επιβάλλουν οι κρίσεις αυξάνουν τη ζήτηση για πλοία.
Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στις υποδομές που απαιτεί η τεχνητή νοημοσύνη (κέντρα δεδομένων, ημιαγωγοί, δίκτυα ενέργειας), παρομοιάζοντάς τις με τους αγωγούς του παρελθόντος:
-
Κεφάλαια-μαμούθ: Μόνο στις ΗΠΑ επενδύθηκαν 1,3 τρις δολάρια τα τελευταία πέντε χρόνια, ενώ τα επόμενα χρόνια αναμένονται παγκόσμιες επενδύσεις ύψους 5 τρισεκατομμυρίων δολαρίων από ΗΠΑ, Κίνα και Ευρώπη.
-
Αντίκτυπος στη ναυτιλία: Το ένα τρίτο αυτών των κεφαλαίων κατευθύνεται σε πρώτες ύλες και αγαθά που μεταφέρει η ναυτιλία, όπως χάλυβας, τσιμέντο και φυσικό αέριο.
Σχετικά με τα στενά του Ορμούζ, που ελέγχουν το 20% της παγκόσμιας κατανάλωσης πετρελαίου και φυσικού αερίου, προέβλεψε μεσοπρόθεσμη διαφοροποίηση των πηγών ενέργειας (πυρηνικά, ανανεώσιμες πηγές) και ανάπτυξη νέων ασφαλών περιοχών παραγωγής, όπως η Αργεντινή. Εμφανίστηκε μάλιστα αισιόδοξη, τονίζοντας ότι η κατακόρυφη αύξηση των αμυντικών δαπανών του ΝΑΤΟ (1,5 τρις δολάρια το 2025) θα φέρει τεχνολογική καινοτομία προς όφελος και των πολιτών.
Βαγγέλης Μαρινάκης: Η πρόταση για διόδια πλοήγησης και η προστασία των αγορών
Ο κ. Μαρινάκης αναφέρθηκε στις πρωτοφανείς προκλήσεις της τελευταίας εξαετίας (πανδημία, προβλήματα σε Παναμά και Σουέζ, Ερυθρά θάλασσα, πόλεμος Ρωσίας-Ουκρανίας και Μέση Ανατολή), οι οποίες αναδεικνύουν τον κομβικό ρόλο της ναυτιλίας στην ενεργειακή ασφάλεια. Υπογράμμισε επίσης ότι οι τεράστιες επενδύσεις στην τεχνητή νοημοσύνη αυξάνουν κατακόρυφα τις ανάγκες για ενέργεια, γεγονός που καθιστά τη ροή των φορτίων ακόμη πιο κρίσιμη.
Ο πρόεδρος της Capital Maritime ανέλυσε μια επίσημη πρόταση που έχει καταθέσει στην ελληνική κυβέρνηση αλλά και στον Ντόναλντ Τραμπ, η οποία αφορά τη θεσμοθέτηση ενός «δασμού διοδίων» για τα πλοία σε ζώνες υψηλού κινδύνους:
-
Αντικατάσταση ασφαλίστρων: Σήμερα, τα ασφάλιστρα κινδύνου πολέμου κοστίζουν από 1 έως 3 εκατομμύρια δολάρια ανά πλοίο. Με το σύστημα των διοδίων, το κόστος αυτό θα εξαλειφόταν.
-
Διασφάλιση ναυσιπλοΐας: Η ελεύθερη πλοήγηση θα επέτρεπε στις οικονομίες να λειτουργούν χωρίς τις πιέσεις του πληθωρισμού και των ακριβών καυσίμων, δίνοντας χρόνο στους πολιτικούς ηγέτες να διαπραγματευτούν.
-
Κατανομή εσόδων: Τα έσοδα από τα διόδια αυτά προτείνεται να μοιράζονται στις χώρες του αραβικού κόσμου που έχουν υποστεί ζημιές και ένα μέρος στις ΗΠΑ για την κάλυψη των δαπανών των στρατιωτικών επιχειρήσεων προστασίας.
Κλείνοντας, ο κ. Μαρινάκης επεσήμανε ότι πρώτος στόχος πρέπει να είναι η προστασία της ανθρώπινης ζωής, της δημοκρατίας και της κουλτούρας των εθνών. Ανέφερε ότι παρά τη θετική πορεία της αμερικανικής οικονομίας, οι συνεχείς διακυμάνσεις προκαλούν ζημιές και απαιτείται χρόνος και συγκεκριμένες δράσεις για να επιστρέψει η αγορά στην κανονικότητα.
