Μετά από δεκαετίες καθυστερήσεων, ημιτελών υποσχέσεων και επικίνδυνων οδικών συνθηκών, ο νέος αυτοκινητόδρομος Πάτρα – Πύργος παραδίδεται επιτέλους στο κοινό στις 31 Ιουλίου, με τους πρώτους παραθεριστές του Αυγούστου να είναι οι πρώτοι που θα τον διασχίσουν.
Το τμήμα Πύργος – Καμίνια, μήκους 65 χιλιομέτρων, ολοκληρώνεται και η πλήρης λειτουργία του προβλέπεται να μειώσει τον χρόνο διαδρομής σε μόλις 2 ώρες και 45 λεπτά. Παράλληλα, ξεκινά και η αντίστροφη μέτρηση για την έναρξη λειτουργίας των διοδίων, με κόστος 2,10 ευρώ για τα Ι.Χ.
Ένα έργο με βαρύ ιστορικό
Η οδική σύνδεση Πάτρας – Πύργου αποτελούσε για χρόνια σκοτεινό σημείο του εθνικού οδικού δικτύου, με δεκάδες τροχαία δυστυχήματα και χαμένες ανθρώπινες ζωές. Η καθυστέρηση ολοκλήρωσης οφειλόταν σε γραφειοκρατία, κακοσχεδιασμό και αναβολές χρηματοδότησης, με χαρακτηριστικότερη την «σαλαμοποίηση» του έργου και τις γνωστές εμπλοκές εταιρειών συμφερόντων Καλογρίτσα.
Τεχνικά χαρακτηριστικά και επόμενα βήματα
Το έργο περιλαμβάνει συνολικά 75 χιλιόμετρα, με νέα χάραξη στα 62 χλμ. και διαπλάτυνση στα 13 χλμ. από την Πάτρα. Ο αυτοκινητόδρομος είναι υψηλών προδιαγραφών, με δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση, Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης (ΛΕΑ), εννέα ανισόπεδους κόμβους και διαχωριστικό στηθαίο ασφαλείας.
Η παράδοση των τελευταίων 10 χλμ. (Αλισσός – Πάτρα) τοποθετείται στα τέλη Νοεμβρίου, ενώ το πλήρες παράπλευρο δίκτυο και τα αντιπλημμυρικά έργα θα ολοκληρωθούν μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2026.
Πότε ξεκινούν τα διόδια – Πού τοποθετούνται
Ο πρώτος μετωπικός σταθμός διοδίων στον Πύργο θα λειτουργήσει άμεσα με κόστος 2,10 ευρώ για επιβατικά Ι.Χ. Στο τελευταίο τμήμα που παραδίδεται τον χειμώνα (Πάτρα – Αλισσός), θα προστεθεί και δεύτερος σταθμός διοδίων ανάμεσα στη ΒΙΠΕ Πάτρας και τον Αλισσό.
Επέκταση προς Τσακώνα – Το μεγάλο επόμενο στοίχημα
Με την επίσημη παράδοση, η κυβέρνηση ανοίγει και συζήτηση με την Κομισιόν για την πολυαναμενόμενη επέκταση μέχρι την Τσακώνα, σύμφωνα με τον αρχικό σχεδιασμό του έργου. Ήδη η Ολυμπία Οδός έχει καταθέσει πρόταση με κόστος 600-700 εκατ. ευρώ, και εξετάζεται είτε η παράταση της σύμβασης παραχώρησης, είτε εναλλακτική χρηματοδότηση μέσω ΠΔΕ, αν και το δεύτερο σενάριο φαντάζει λιγότερο ρεαλιστικό λόγω δημοσιονομικών περιορισμών.
Το κόστος και η «προίκα» της Ολυμπίας Οδού
Το αρχικό συμβατικό κόστος του έργου φτάνει τα 332 εκατ. ευρώ, ενώ με την προσφυγή της Ολυμπίας Οδού στη διαιτησία αποδόθηκαν επιπλέον 98 εκατ. ευρώ. Συνολικά, η χρηματοδοτική συμβολή του Δημοσίου είναι 216 εκατ. ευρώ, ενώ 116 εκατ. ευρώ προέρχονται από την κοινοπραξία (106 εκατ. δανεισμός και 10 εκατ. ίδια κεφάλαια).
Δραστική μείωση τροχαίων – Το στοίχημα της ασφάλειας
Ο υπουργός Υποδομών Χρίστος Δήμας υπογράμμισε ότι από τον Δεκέμβριο 2023, τα μέτρα που εφαρμόστηκαν στον οδικό άξονα μείωσαν τα τροχαία έως και 80%, ειδικά τις μετωπικές συγκρούσεις. Η προσπάθεια για αυξημένη οδική ασφάλεια συνεχίζεται και με τη νέα χάραξη και υποδομή.
