Η Honda Motor Co. εκτιμά ότι ενδέχεται να αντιμετωπίσει επιβαρύνσεις που φτάνουν έως τα 2,5 τρισεκατομμύρια γιεν (περίπου 15,7 δισ. δολάρια), καθώς επανεξετάζει τη στρατηγική της στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων. Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία προστίθεται έτσι στη διευρυνόμενη λίστα εταιρειών που επηρεάζονται από την επιβράδυνση της παγκόσμιας μετάβασης προς τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Η εταιρεία ανακοίνωσε την Πέμπτη ότι θα ακυρώσει την δημιουργία και την κυκλοφορία τριών μοντέλων ηλεκτρικών αυτοκινήτων που είχαν προγραμματιστεί για τη Βόρεια Αμερική. Η Honda προβλέπει ότι οι ζημιές για το οικονομικό έτος που λήγει τον Μάρτιο θα κυμανθούν μεταξύ 270 δισ. και 570 δισ. γιεν.
Μόλις τον περασμένο μήνα η εταιρεία είχε προειδοποιήσει για αυξανόμενα έξοδα που σχετίζονται με τη δραστηριότητά της στα ηλεκτρικά οχήματα, αλλά η τελευταία ανακοίνωση αποκαλύπτει το τεράστιο κόστος που προκύπτει από την επιβράδυνση της ζήτησης για οχήματα νέας ενέργειας.
Η εκτίμησή της την τοποθετεί δίπλα σε αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Stellantis NV, η οποία καταγράφει επιβαρύνσεις άνω των 22 δισ. ευρώ (25 δισ. δολάρια) κυρίως λόγω αλλαγής πορείας στη στρατηγική της για τα EV, και η Ford Motor που έχει δεχθεί πλήγμα 19,5 δισ. δολαρίων από την αναδιάρθρωση της δικής της στρατηγικής.
Ο αντίκτυπος ενδέχεται να επεκταθεί και στο νέο οικονομικό έτος που ξεκινά τον επόμενο μήνα, σύμφωνα με τον αναλυτή της Iwai Cosmo Securities, Taku Sugawara. «Δεν είναι βέβαιο ότι η Honda θα μπορέσει να καλύψει αυτές τις ζημιές μέσα στο τρέχον οικονομικό έτος ή αν θα μεταφερθούν στο επόμενο», δήλωσε.
Η Honda ανέφερε ακόμη ότι στον τομέα των αυτοκινήτων αντιμετωπίζει δυσκολίες λόγω των δασμών των ΗΠΑ αλλά και της απώλειας του ανταγωνιστικού πλεονεκτήματος της στην Ασία, ιδιαίτερα στην Κίνα, όπου η εταιρεία αναμένει να καταγράψει απομείωση αξίας επενδύσεων.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες παγκοσμίως έχουν βρεθεί σε δύσκολη θέση μετά την απομάκρυνση της Ευρώπης από το επιθετικό χρονοδιάγραμμα για την κατάργηση των βενζινοκίνητων αυτοκινήτων, ενώ στις ΗΠΑ χαλάρωσαν τα πρότυπα κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών, αφαιρώντας έναν βασικό πυλώνα στήριξης της ζήτησης.
Την ίδια στιγμή, οι ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες χάνουν γρήγορα έδαφος στην Κίνα, καθώς οι καταναλωτές στρέφονται σε εγχώριες μάρκες που θεωρούν ότι καλύπτουν καλύτερα τις ανάγκες τους. Η BYD Co. ηγείται αυτής της τάσης και πέρυσι έγινε ο μεγαλύτερος κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο.
Η Honda δήλωσε ότι σκοπεύει να ενισχύσει τη γκάμα των υβριδικών οχημάτων της, ανακατανέμοντας πόρους και απλοποιώντας τα μοντέλα της λόγω της επιβράδυνσης στη Βόρεια Αμερική. Παράλληλα, στοχεύει να ενισχύσει τη δραστηριότητά της στην Ινδία, η οποία αποτελεί αναπτυσσόμενη αγορά τόσο για αυτοκίνητα όσο και για μοτοσικλέτες.
Η εταιρεία θα ανακοινώσει την αναθεωρημένη μεσοπρόθεσμη και μακροπρόθεσμη επιχειρηματική στρατηγική μέσα στο επόμενο οικονομικό έτος.
