Ο Ελληνικός τουρισμός βρίσκεται αντιμέτωπος με μια διπλή απειλή που έρχεται να ανατρέψει τις προσδοκίες για τη φετινή σεζόν. Από τη μία πλευρά, η παρατεταμένη εμπόλεμη κατάσταση στη Μέση Ανατολή έχει διακόψει την ομαλή ροή καυσίμων σε Ευρώπη και Ασία εδώ και περίπου τρεις μήνες. Το αποτέλεσμα; Τα διαθέσιμα αεροπορικά καύσιμα έχουν μειωθεί σε ιστορικά χαμηλά επίπεδα και οι τιμές τους έχουν κυριολεκτικά εκτοξευθεί, προκαλώντας ασφυξία στις αεροπορικές εταιρείες.
Η πρόσφατη συνάντηση του Ντόναλντ Τραμπ με τον Σι Τζινπίνγκ στο Πεκίνο, η οποία αποτελούσε την τελευταία ελπίδα της αγοράς για μια διπλωματική εκτόνωση, δεν απέδωσε καρπούς, επιτείνοντας την αβεβαιότητα.
Αυτή η ενεργειακή κρίση αναγκάζει ακόμα και τους παγκόσμιους κολοσσούς των αιθέρων να προχωρήσουν σε δραματικές περικοπές δρομολογίων:
-
Lufthansa: Ανακοίνωσε την ακύρωση περισσότερων από 20.000 πτήσεων, ενώ έβαλε «λουκέτο» στη θυγατρική της, CityLine. Το κόστος των καυσίμων της έχει πλέον τριπλασιαστεί σε σχέση με τα προ κρίσης επίπεδα. Το πλήγμα για την Ελλάδα είναι άμεσο, καθώς η συγκεκριμένη εταιρεία αποτελεί βασικό πυλώνα για τη μεταφορά τουριστών από την Κεντρική/Βόρεια Ευρώπη και τις Σκανδιναβικές χώρες. Οι ταξιδιώτες πλέον έρχονται αντιμέτωποι με δυσεύρετα και πανάκριβα εισιτήρια.
-
Air China: Μειώνει επίσης τα δρομολόγιά της, περιορίζοντας τη ροή των Κινέζων τουριστών προς τη χώρα μας. Αξίζει να σημειωθεί ότι η Κίνα στρέφεται όλο και περισσότερο για πετρέλαιο προς το Ιράν, ενώ προς το παρόν βασίζεται στις εισαγωγές από τη Ρωσία.
-
Τουρκία: Αποφάσισε να κόψει τις μισές πτήσεις από και προς τη Ρωσία. Αυτό δυσκολεύει ακόμη περισσότερο τους Ρώσους τουρίστες που ήθελαν να επισκεφθούν την Ελλάδα, καθώς πλέον αναγκάζονται να αναζητούν δρομολόγια με πολλαπλούς ενδιάμεσους σταθμούς σε άλλες χώρες.
Χαριστική βολή στην κρουαζιέρα από Χανταϊό και Έμπολα
Σαν να μην έφτανε το σοκ στις αερομεταφορές, ο τουρισμός δέχεται ισχυρό χτύπημα και στη θάλασσα. Τα πρόσφατα θανατηφόρα κρούσματα του χανταϊού (ενός σοβαρού ιού που μεταδίδεται κυρίως από τρωκτικά) σε επιβάτες, σε συνδυασμό με μια νέα έξαρση του ιού Έμπολα, έχουν τρομοκρατήσει την αγορά της κρουαζιέρας.
Οι ακυρώσεις έχουν ήδη αγγίξει το αστρονομικό ποσοστό του 70%, με τους ανθρώπους της αγοράς να κάνουν λόγο για ένα πρόωρο και βίαιο τέλος της θερινής σεζόν για τον κλάδο, παρασύροντας στην κρίση τουριστικά γραφεία, εταιρείες κρατήσεων και τις τοπικές οικονομίες των δημοφιλών προορισμών.
11ο Συνέδριο Wood: Ποιες εισηγμένες έκλεψαν την παράσταση στην Αθήνα
Μέσα σε αυτό το ταραγμένο διεθνές περιβάλλον, το 11ο ετήσιο συνέδριο της Wood στην Αθήνα (WOOD’s Greek Retreat), που πραγματοποιήθηκε στις 14 και 15 Μαΐου, κατάφερε να εκπέμψει ένα μήνυμα αισιοδοξίας για την ελληνική οικονομία. Παρά τις εύλογες επιφυλάξεις λόγω της ενεργειακής κρίσης, το κλίμα παρέμεινε θετικό, με τη Wood να επιβεβαιώνει τις ευνοϊκές προοπτικές της χώρας.
Στο συνέδριο έδωσαν το «παρών» 28 εισηγμένες εταιρείες, προσελκύοντας το έντονο ενδιαφέρον των επενδυτών:
-
Οι Τράπεζες στο επίκεντρο: Ως ο πιο «καυτός» κλάδος του Χρηματιστηρίου, οι τράπεζες (Εθνική, Πειραιώς, Eurobank, Κύπρου και Optima) μονοπώλησαν το ενδιαφέρον, με τη Wood μάλιστα να δημοσιεύει νέα έκθεση την πρώτη ημέρα, αυξάνοντας τις τιμές-στόχους τους.
-
Ισχυρό επενδυτικό φλερτ: Ζωηρό ενδιαφέρον εκδηλώθηκε για τη ΓΕΚ Τέρνα, τη Cenergy, την Allwyn, τη Metlen, καθώς και για τα δύο μεγάλα διυλιστήρια, τη Μότορ Όιλ και τη HELLENiQ Energy (ΕΛΠΕ).
-
Λοιπές συμμετοχές: Στις συναντήσεις συμμετείχαν επίσης η Aegean Airlines, ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών, ο ΟΛΠ, καθώς και οι Jumbo, Lamda Development, OTE, Titan, Theon International, Austriacard, Avax, Fourlis, Profile και Σαράντης.
Ιδιαίτερη αίσθηση προκάλεσε το πάνελ με τον Κωνσταντίνο Αγγελόπουλο, αναπληρωτή διευθύνοντα σύμβουλο του Υπερταμείου, όπου συζητήθηκε ο αναβαθμισμένος ρόλος του οργανισμού ως στρατηγικής επενδυτικής πλατφόρμας του κράτους για τον επόμενο κύκλο ανάπτυξης της Ελλάδας.
Η αντεπίθεση Παπαθανάση για το Ταμείο Ανάκαμψης και οι αιχμές κατά των τραπεζών
Στο μέτωπο της εγχώριας οικονομικής επικαιρότητας, ο αναπληρωτής υπουργός Εθνικής Οικονομίας, Νίκος Παπαθανάσης, πέρασε στην αντεπίθεση απαντώντας στον θόρυβο που δημιουργήθηκε γύρω από τη διαχείριση των πόρων του Ταμείου Ανάκαμψης (ΤΑ). Ο υπουργός απέρριψε τις κατηγορίες των εμπορικών τραπεζών, οι οποίες του καταλόγιζαν την ευθύνη για τη μεταφορά κονδυλίων και την πιθανή απώλεια επενδύσεων ύψους άνω των 4 δισ. ευρώ λόγω έλλειψης διαθέσιμου υπολοίπου.
Τι απάντησε ο Υπουργός; Ο κ. Παπαθανάσης ξεκαθάρισε ότι στις εμπορικές τράπεζες δόθηκαν συνολικά 13,5 δισ. ευρώ για τη χρηματοδότηση ιδιωτικών επενδύσεων μέσω δανείων του ΤΑ, ποσό που συμφωνήθηκε στην τελευταία αναθεώρηση του Νοεμβρίου του 2025. Παράλληλα, εγκρίθηκε η μεταφορά 2 δισ. ευρώ προς την Ελληνική Αναπτυξιακή Τράπεζα (ΕΑΤ) με σκοπό την αποκλειστική στήριξη της μικρομεσαίας επιχειρηματικότητας.
Γιατί παρατηρήθηκε έλλειψη; Σύμφωνα με τον υπουργό, τον τελευταίο μήνα σημειώθηκε μια ξαφνική «έκρηξη» στις υπογραφές συμβάσεων για δάνεια. Οι επιχειρήσεις έσπευσαν μαζικά να κλειδώσουν χρηματοδοτήσεις, θορυβημένες από τις φήμες ότι η Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα (ΕΚΤ) πρόκειται να αυξήσει τα επιτόκια για να αναχαιτίσει τον πληθωρισμό.
Το «καρφί» για τις καθυστερήσεις των τραπεζών Θέση στο ζήτημα πήρε και ο επικεφαλής της ειδικής διαχειριστικής αρχής του ΤΑ, Ορέστης Καβαλάκης. Ο κ. Καβαλάκης επεσήμανε ότι ο ρυθμός με τον οποίο οι εμπορικές τράπεζες προχωρούσαν σε συμβάσεις δανείων ήταν εξαιρετικά αργός μέχρι και το τέλος του 2025, ρίχνοντας έτσι εμμέσως πλην σαφώς την ευθύνη στις ίδιες τις τράπεζες.
Λόγω αυτής της καθυστέρησης, βρέθηκε η συμβιβαστική λύση με την Κομισιόν στα τέλη του προηγούμενου έτους, ώστε από το συνολικό πακέτο των 17,6 δισ. ευρώ των δανείων του ΤΑ:
-
Τα 13,5 δισ. ευρώ να διοχετευθούν σταδιακά στις εμπορικές τράπεζες ανάλογα με την πρόοδο των αιτήσεων.
-
Το 1,6 δισ. ευρώ να κατευθυνθεί στο πρόγραμμα Invest EU.
-
Τα 2 δισ. ευρώ να μεταφερθούν στην Αναπτυξιακή Τράπεζα για τις μικρές και πολύ μικρές επιχειρήσεις που είχαν μείνει εκτός δανεισμού.
ΠΗΓΗ: Business Voice
