Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες σπεύδουν να εξασφαλίσουν χώρο στα εργοστάσιά τους στην Ευρώπη καθώς επίκεινται νέοι κανόνες της ΕΕ

Σε έναν αδυσώπητο αγώνα δρόμου ενάντια στον χρόνο έχουν αποδυθεί οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, οι οποίες επιχειρούν να εδραιώσουν την παραγωγική τους βάση σε ευρωπαϊκό έδαφος. Σύμφωνα με δημοσίευμα του Automotive News Europe, κολοσσοί όπως η BYD και η Chery αναζητούν εναγωνίως υφιστάμενους εργοστασιακούς χώρους εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Στόχος τους είναι να προλάβουν την ενεργοποίηση των νέων, αυστηρότερων κανόνων της ΕΕ για τον έλεγχο των ξένων άμεσων επενδύσεων (FDI Screening), οι οποίοι αναμένεται να βάλουν «φρένο» στα ξένα κεφάλαια.

Η στρατηγική αυτή στροφή αποτελεί μια προσπάθεια των κινεζικών ομίλων να παρακάμψουν τους τσουχτερούς δασμούς που επέβαλαν οι Βρυξέλλες στα εισαγόμενα ηλεκτρικά οχήματα (EVs) από την Κίνα, θωρακίζοντας παράλληλα την πρόσβασή τους σε μια από τις πιο κρίσιμες αγορές του πλανήτη.

Το τέλος των εξαγωγών και το στοίχημα του “Localization”

Όπως επισημαίνει το Reuters, η μέχρι πρότινος επιθετική επέκταση της Κίνας βασιζόταν στις εξαιρετικά ανταγωνιστικές τιμές και την προηγμένη τεχνολογία μπαταριών. Ωστόσο, η εποχή που το Πεκίνο απλώς «φόρτωνε» πλοία με έτοιμα αυτοκίνητα για την Ευρώπη φτάνει στο τέλος της.

Το μέλλον των κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη θα εξαρτηθεί αποκλειστικά από την ταχύτητα μετάβασης από το μοντέλο των εξαγωγών στο μοντέλο της τοπικής παραγωγής (localization). Όποιος OEM (κατασκευαστής) προσαρμοστεί ταχύτερα, θα κυριαρχήσει μακροπρόθεσμα.

Το «κύμα» που έρχεται μέχρι το 2030

Παρά τις εμπορικές εντάσεις και τα γραφειοκρατικά εμπόδια που ήδη καθυστερούν ορισμένα project (όπως το εργοστάσιο της BYD στην Ουγγαρία ή της Chery στη Βαρκελώνη), οι προβλέψεις της S&P Global Mobility δείχνουν ότι η κινεζική διείσδυση θα είναι καταιγιστική τα επόμενα χρόνια:

• Το Top 3 των κινεζικών εταιρειών: Αναμένεται να εκτινάξει τον όγκο των πωλήσεών του στη Δυτική και Κεντρική Ευρώπη στα 1,177 εκατομμύρια οχήματα έως το 2030.

• Το Top 10 των κινεζικών εταιρειών: Συνολικά, οι δέκα μεγαλύτεροι Κινέζοι κατασκευαστές εκτιμάται ότι θα ξεπεράσουν τα 1,584 εκατομμύρια μονάδες στην ευρωπαϊκή αγορά μέχρι το τέλος της δεκαετίας.

Γιατί η Κίνα «αγοράζει» έτοιμα εργοστάσια;