Μετά από ένα μακρύ θαλάσσιο ταξίδι, το πλοίο “Molivia” με τουρκική σημαία και με 102 κοντέινερ, που πιστεύεται ότι μεταφέρουν επικίνδυνα απόβλητα, έφτασε το πρωί της Δευτέρας στην εξωτερική ράδα του λιμανιού του Δυρραχίου, σχεδόν τέσσερις μήνες μετά την αμφιλεγόμενη αναχώρησή του από το ίδιο σημείο.
Το φορτίο του δεν έγινε δεκτό στην Ταϊλάνδη και το πλοίο περιπλανήθηκε επί μήνες για να καταλήξει και πάλι στην Αλβανία.
Ωστόσο, το πλοίο “Molivia” δεν κατάφερε να αγκυροβολήσει, καθώς αίτημα του καπετάνιου για να προχωρήσει προς το λιμάνι του Δυρραχίου παραμένει σε αναμονή. Το πλοίο έριξε άγκυρα στην εξωτερική ράδα γύρω στις 8:00 το πρωί, περιμένοντας την απάντηση από το Λιμεναρχείο.
Το ταξίδι των 102 κοντέινερ με προορισμό την Ταϊλάνδη είχε προκαλέσει ανησυχίες από τον Αύγουστο, όταν η περιβαλλοντική οργάνωση “Basel Action Network” (BAN) σήμανε συναγερμό, υποστηρίζοντας ότι ενδέχεται να περιέχουν τόνους επικίνδυνων αποβλήτων προερχόμενων από την τέφρα ηλεκτρομεταλλουργικών καμίνων.
Σύμφωνα με το Reporter.al, η Εισαγγελία του Δυρραχίου ξεκίνησε έρευνα κατά της εξαγωγικής εταιρείας “Sokolaj”, η οποία δήλωσε ότι είχε αγοράσει τα απόβλητα από την εταιρεία παραγωγής σιδερένιων ράβδων “Kurum International”. Η εταιρεία “Kurum” αρνείται οποιαδήποτε σύνδεση με την εξαγωγή επικίνδυνων αποβλήτων, ενώ η διαχειρίστρια της εταιρείας “Sokolaj”, Γιοβάνα Σοκολάι, υποστήριξε στην Εισαγγελία ότι τα απόβλητα δεν είναι επικίνδυνα.
Ο διευθυντής της BAN, Jim Puckett, παρών στο λιμάνι του Δυρραχίου αυτό το πρωί, κάλεσε τις αλβανικές αρχές να επιτρέψουν τη δημόσια αποκάλυψη των κοντέινερ για μια διαφανή ερευνητική διαδικασία, ζητώντας από την αλβανική κυβέρνηση να μοιραστεί με την οργάνωσή του ένα δείγμα για ανεξάρτητες αναλύσεις.
«Είμαστε 95% σίγουροι ότι αυτά τα απόβλητα είναι ακριβώς αυτά που μας υποδεικνύθηκαν από τον πληροφοριοδότη και είμαστε 100% σίγουροι ότι αυτά τα απόβλητα δεν έπρεπε ποτέ να είχαν εξαχθεί στην Ταϊλάνδη», δήλωσε ο Puckett της BAN.
Ο διευθυντής της “Basel Action Network” απευθύνει έκκληση από το Δυρράχιο για μια διαφανή διαδικασία έρευνας.
«Τώρα που το πλοίο επέστρεψε, είναι ζωτικής σημασίας να γίνει μια πλήρης και διαφανής ανάλυση των συστατικών αυτών των αποβλήτων, να μάθουμε ποιος τα παρήγαγε και ποιος είναι υπεύθυνος για τη μεταφορά χωρίς την κατάλληλη συσκευασία και ενημέρωση, πιθανώς κατά παράβαση του διεθνούς δικαίου», πρόσθεσε.
Πριν από την άφιξη του πλοίου, η Εισαγγελία του Δυρραχίου εξέδωσε την Κυριακή εντολή κατάσχεσης για τα 102 κοντέινερ που βρίσκονται στο πλοίο “Molivia”. Η εντολή κατάσχεσης, αντίγραφο της οποίας διαθέτει το BIRN, απαιτεί λεπτομερή περιγραφή των χαρακτηριστικών και των αριθμών των κοντέινερ, καθώς και δεδομένα για τους κωδικούς ασφαλείας και την κατάσταση των σφραγίδων του κάθε κοντέινερ, «χωρίς να προχωρήσει στο άνοιγμα των κοντέινερ».
Η αλβανική κυβέρνηση απάλλαξε τον εαυτό της από την ευθύνη τον Αύγουστο, ενώ τα Υπουργεία Υποδομών και Περιβάλλοντος ισχυρίστηκαν ότι όλες οι διαδικασίες εξαγωγής είχαν εκτελεστεί κανονικά.
Ωστόσο, ο διευθυντής της BAN, Jim Puckett, δηλώνει ότι η πραγματική δουλειά για τη διαλεύκανση του σκανδάλου μόλις άρχισε. Από το λιμάνι του Δυρραχίου, ο Puckett ζήτησε μια διαφανή και ανοιχτή διαδικασία λήψης δειγμάτων και ανάλυσης των αποβλήτων, συμπεριλαμβανομένης της διάθεσης ενός δείγματος των αποβλήτων για την BAN και άλλες ανεξάρτητες οργανώσεις.
Ζήτησε επίσης τη σύγκριση του «χημικού αποτυπώματος των αποβλήτων με γνωστές πηγές αποβλήτων στην Αλβανία, προκειμένου να ταυτοποιηθεί σαφώς ποιος τα παρήγαγε».
