Τα Ελληνικά Ταχυδρομεία σπάνε τη σιωπή τους για το ασφαλιστήριο συμβόλαιο ύψους €461.000 που εγκρίθηκε κυριολεκτικά μια ανάσα πριν την παραίτηση του πρώην CEO Γρηγόρη Σκλήκα. Μετά τον σάλο και τις αποκαλύψεις, ο οργανισμός δίνει τη δική του εκδοχή για το πώς και πότε “κλείδωσε” η επίμαχη ασφάλιση ευθύνης στελεχών.
Απάντηση ΕΛΤΑ μετά τον σάλο για το συμβόλαιο των €461.000
Το ασφαλιστήριο που αφορά την κάλυψη ευθύνης των στελεχών της διοίκησης και κόστισε €461.000 έγινε πρώτο θέμα, καθώς εγκρίθηκε στις 3 Νοεμβρίου — λίγες ώρες πριν ξεκινήσει να συζητείται σοβαρά η πιθανή παραίτηση του κ. Σκλήκα. Τα ΕΛΤΑ, θέλοντας να απομακρύνουν τις σκιές, επιμένουν πως πρόκειται για διαδικασία που είχε δρομολογηθεί εδώ και μήνες και δεν συνδέεται με την αποχώρηση του πρώην CEO.
«Ήταν το τελευταίο στάδιο μιας διαδικασίας μηνών» λένε τα Ελληνικά Ταχυδρομεία
Στην ανακοίνωσή τους τα ΕΛΤΑ υποστηρίζουν ότι η υπογραφή του εντάλματος πληρωμής ήταν «το τελευταίο μέρος μιας τυπικής διαδικασίας» που είχε ξεκινήσει ήδη από τον Σεπτέμβριο. Όπως αναφέρουν, το νέο συμβόλαιο D&O (Directors & Officers Liability Insurance) αποτελεί συνέχεια ασφαλιστικών καλύψεων που διαθέτει ο οργανισμός από το 2013 για τα μέλη του διοικητικού συμβουλίου και τα στελέχη.
Πώς επιλέχθηκε το ασφαλιστήριο – 22 εταιρείες, 7 προσφορές, 4 τελικές επιλογές
Σύμφωνα με τα ΕΛΤΑ, η Διεύθυνση Προμηθειών απευθύνθηκε σε 22 διεθνείς ασφαλιστές. Επτά εταιρείες υπέβαλαν προσφορές και τέσσερις πέρασαν στην τελική αξιολόγηση, πριν επιλεγεί η ασφαλιστική που υπέγραψε τη σύμβαση. Ο οργανισμός σημειώνει ότι το κόστος του συμβολαίου «παρέμεινε ίδιο με την προηγούμενη χρονιά», αφήνοντας να εννοηθεί ότι δεν υπήρξε κάποια έκτακτη αναπροσαρμογή.
Κάλυψη για τις 40 τελευταίες ημέρες Σκλήκα στη διοίκηση
Το ασφαλιστήριο καλύπτει την περίοδο 26/09/2025–25/09/2026, ενώ τα πιο κρίσιμα ερωτήματα αφορούν το γεγονός πως οι 40 τελευταίες ημέρες της θητείας Σκλήκα περιλαμβάνονται κανονικά. Η κάλυψη αφορά περίπου 15 άτομα, ανάμεσά τους τον ίδιο τον πρώην CEO, τα μέλη του Δ.Σ. και γενικούς διευθυντές.
Η αποκάλυψη που άναψε φωτιές
Το OPEN, μέσω του Αργύρη Ντινόπουλου, αποκάλυψε ότι η απόφαση εγκρίθηκε στις 3 Νοεμβρίου, την ώρα που στο παρασκήνιο υπήρχαν ήδη συζητήσεις για την παραίτηση Σκλήκα, λόγω των εντάσεων στη ΝΔ και της παρουσίας του αρμόδιου υπουργού σε συνεδρίαση του κόμματος. Το χρονικό σημείο δημιούργησε ερωτήματα, με τα ΕΛΤΑ να επιχειρούν τώρα να τα απαντήσουν.
Τι υποστηρίζουν τα Ελληνικά Ταχυδρομεία για τον σκοπό της ασφάλισης
Ο οργανισμός τονίζει ότι οι καλύψεις D&O αποτελούν «καθιερωμένη διεθνή εταιρική πρακτική» και έχουν στόχο τη θωράκιση των στελεχών που ασκούν καθήκοντα ευθύνης. Όπως αναφέρει, η ύπαρξή τους εξασφαλίζει την ομαλή λειτουργία των διοικητικών οργάνων και εφαρμόζεται σχεδόν σε όλους τους μεγάλους οργανισμούς.
Η απάντηση των ΕΛΤΑ
Με αφορμή πρόσφατα δημοσιεύματα, τα Ελληνικά Ταχυδρομεία διευκρινίζουν τα εξής:
1. Τα ΕΛΤΑ διαθέτουν ασφαλιστήριο συμβόλαιο D&O από το 2013, το οποίο καλύπτει το σύνολο των μελών του Διοικητικού Συμβουλίου, όπως άλλωστε συμβαίνει σε όλα τα Διοικητικά Συμβούλια οργανισμών και εταιρειών που εφαρμόζουν κανόνες σύγχρονης εταιρικής διακυβέρνησης, αλλά και τα Διοικητικά Στελέχη της εταιρίας.
2. Η απόφαση για την ανανέωση/σύναψη του νέου ασφαλιστηρίου ελήφθη τον Σεπτέμβριο του 2025, στο πλαίσιο της πάγιας εταιρικής πρακτικής και βάσει των προβλεπόμενων διαδικασιών. Η σύμβαση υπεγράφη μετά την ολοκλήρωση της αναλυτικής αξιολόγησης των προσφορών.
3. Η διεύθυνση Προμηθειών των ΕΛΤΑ, μέσω εξωτερικού ασφαλιστικού συμβούλου, απευθύνθηκε σε 22 διεθνείς ασφαλιστές Διευθυντών & Στελεχών Διοίκησης (D&O). Προσφορές υποβλήθηκαν από 7 ασφαλιστές D&O, οι οποίες εξετάστηκαν ως προς την τιμολόγηση, τους όρους και το εύρος των καλύψεων.
4. Από τη διαδικασία προέκυψαν 4 τελικές προσφορές, που αξιολογήθηκαν από τα αρμόδια όργανα, πριν την τελική επιλογή και υπογραφή του ασφαλιστηρίου. Το κόστος παρέμεινε το ίδιο με πέρσι.
Οι ασφαλιστικές καλύψεις D&O αποτελούν καθιερωμένη διεθνή εταιρική πρακτική, η οποία εφαρμόζεται για την ομαλή λειτουργία των διοικητικών οργάνων και τη θωράκιση των στελεχών που ασκούν καθήκοντα ευθύνης.
Παρά τις εξηγήσεις των ΕΛΤΑ, το χρονικό της υπογραφής και το γεγονός ότι το συμβόλαιο “έτρεξε” λίγες ώρες πριν ανοίξει η συζήτηση για την παραίτηση Σκλήκα δημιουργούν εύλογες απορίες. Τα Ελληνικά Ταχυδρομεία επιμένουν ότι όλα έγιναν βάσει διαδικασιών. Το αν οι απαντήσεις τους θα κλείσουν τις πολιτικές και επιχειρησιακές συζητήσεις, μένει να φανεί.
