Η Ελλάδα διαθέτει τη γεωστρατηγική θέση να γίνει κόμβος εμπορίου και ενέργειας στην περιοχή, όμως οι καθυστερήσεις σε υποδομές και επενδύσεις εξακολουθούν να φρενάρουν την ανάπτυξη.
Logistics: Καθυστερούν οι μεγάλες επενδύσεις/ Χωρίς συνολικό σχέδιο δημιουργίας σύγχρονων πάρκων
Εκτός από ενεργειακός κόμβος, η Ελλάδα, εκ της θέσεώς της μπορεί να καταστεί και διαμετακομιστικός κόμβος στην ευρύτερη περιοχή της ΝΑ Ευρώπης, αποτελώντας στρατηγικό σημείο αναφοράς στις μεταφορές και το εμπόριο από τις ασιατικές αγορές, με προορισμό τις ευρωπαϊκές αγορές. Αυτή η κοινή διαπίστωση, για να πάρει σάρκα και οστά, απαιτεί όμως σοβαρές επενδύσεις και ενίσχυση των υπαρχουσών υποδομών είτε αυτές αφορούν σε λιμενικές εγκαταστάσεις είτε σε σιδηροδρομικά δίκτυα είτε σε αυτοκινητοδρόμους. Χωρίς ικανοποιητικό τουλάχιστον και λειτουργικό δίκτυο υποδομών και διασυνδέσεων, η Ελλάδα δεν μπορεί να αξιοποιήσει το πλεονέκτημα της γεωγραφικής της θέσης και να αναδειχθεί σε leader των διασυνοριακών μεταφορών, τουλάχιστον στη ΝΑ Ευρώπη και τα Βαλκάνια.
Οι σχεδιαζόμενες μεγάλες ιδιωτικές κυρίως επενδύσεις σε logistics parks καρκινοβατούν δυστυχώς, καθώς το Δημόσιο δεν έχει κατορθώσει ακόμα να σταθεί αρωγός, καθυστερώντας τες είτε λόγω γραφειοκρατικών διαδικασιών είτε λόγω έλλειψης μελετών των έργων που ανήκουν στη δική του ευθύνη και δικαιοδοσία. Τα παραδείγματα στο Θριάσιο Πεδίο είναι χαρακτηριστικά, με την έλλειψη σύνδεσης με το λιμάνι της Ελευσίνας και τους οδικούς άξονες Αττικής Οδού, Μορέα, Νέας Οδού κλπ. Μόλις χθες μάλιστα δημοπρατήθηκαν οι αναγκαίοι άξονες συνδεσιμότητας στην ευρύτερη περιοχή.
Ακόμα ένα παράδειγμα αποτελεί η περίπτωση του λιμανιού της Θεσσαλονίκης, όπου το σχετικό Προεδρικό Διάταγμα για τις εργασίες στον 6ο προβλήτα έκανε… χρόνια να υπογραφεί, ενώ το Δημόσιο έμεινε άπραγο στον τομέα των δικών του υποχρεώσεων για την ανάπτυξη του ΟΛΘ.
Τομείς που αφορούν στη διασύνδεση του λιμανιού με το σιδηροδρομικό δίκτυο και με την Εγνατία οδό. Τα έργα αυτά, μαζί με τα αντίστοιχα στον 6ο Προβλήτα του λιμανιού, θα αυξήσουν κατακόρυφα τις επιχειρησιακές δυνατότητες του ΟΛΘ, προσελκύοντας δεκάδες και εκατοντάδες ενδιαφερόμενους φορείς και εταιρείες ξένων χωρών, να καταστήσουν το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, βασικό ορμητήριο μεταφοράς των προϊόντων τους προς τις χώρες της κεντρικής και βόρειας Ευρώπης, αλλά και των ανατολικών και βαλκανικών χωρών.
Το θετικό είναι ότι υπάρχουν διαθέσιμα αρκετά ευρωπαϊκά προγράμματα, που μπορεί να αξιοποιηθούν, ενώ η υιοθέτηση από την πολιτεία φορολογικών και άλλων κινήτρων, όπως και η συνεργασία δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, μαζί με τον εκσυγχρονισμό των τελωνείων, μπορούν να δώσουν άλλη πνοή στον συγκεκριμένο χώρο, αναδεικνύοντας την Ελλάδα σε σύγχρονο διαμετακομιστικό κέντρο. Με τα οφέλη να διαπερνούν μεγάλο μέρος της εγχώριας επιχειρηματικής και οικονομικής δραστηριότητας, προσφέροντας ταυτοχρόνως πολύτιμες θέσεις εργασίας.
Υπερδιπλάσιο το κόστος του LNG για την Ουκρανία/Θα πληρωθεί από τα δις της Ε.Ε;
Μέσα στο κλίμα γενικής (σχεδόν) ευφορίας γύρω από τις ενεργειακές εξελίξεις των τελευταίων ημερών, είχα μια πολύ ενδιαφέρουσα συζήτηση με παράγοντα της εγχώρια ενεργειακής αγοράς, καθώς όλο και κάτι περισσότερο ξέρουν από εμάς τους “ειδικούς” επί παντός του επιστητού. Μεταξύ όσων διαφωτιστικών περιείχε η συζήτησή μας, του ζήτησα να κάνει αν μπορεί, έστω έναν πρόχειρο υπολογισμό, της τιμής στην οποία θα φτάνει το αμερικανικό LNG, αεριοποιημένο πλέον στην Ελλάδα, στον τελικό του προορισμό, ήτοι στην Ουκρανία.
Από την έρευνα και τους υπολογισμούς που έκανε και τα στοιχεία που μου έστειλε προκύπτουν τα ακόλουθα ενδιαφέροντα κόστη:
Αρχικά το αμερικανικό LNG φορτώνεται στη βάση του στις εκεί κανονικές τιμές (δείκτης, Henry Hub) και φτάνει στην Αλεξανδρούπολη (FSRU) με προστιθέμενο κόστος. Το οποίο περιλαμβάνει κατά σειρά, μεταφορικά με ειδικό πλοίο, + 5% απώλεια boil-off στο ταξίδι, + 2% απώλεια στη μεταφόρτωση, με αποτέλεσμα η τιμή του να διαμορφώνεται πέριξ των 50 ευρώ/MWh.
Έχουμε όμως και συνέχεια, καθώς σε αυτό το κόστος θα προστεθούν και τα ακόλουθα: Κόστος μεταφόρτωσης/αποθήκευσης στο FSRU, + κόστος και απώλειες αερίου στην επαναεριοποίηση, + τέλη μεταφοράς και εισόδου κατά σειρά στα δίκτυα Ελλάδας, Βουλγαρίας, Ρουμανίας, Mολδαβίας, Ουκρανίας (ο λεγόμενος κάθετος άξονας). Αυτή η δεύτερη παρτίδα επιβαρύνσεων φτάνει τουλάχιστον στα 16 ευρώ/MWh. Συνολικά, δηλαδή, το αμερικανικό LNG, θα κοστίζει στην Ουκρανία, μίνιμουμ 66 ευρώ/MWh. Και αυτό, όταν με βάση τον δείκτη TTF, η ευρωπαϊκή τιμή βρίσκεται κάπου στα 31 – 32 ευρώ/MWh. Σε υπερδιπλάσια, δηλαδή, τιμή θα πληρώνει η δοκιμαζόμενη έως κατεστραμμένη οικονομία της Ουκρανίας!
Βέβαια, εδώ προκύπτουν αβίαστα άλλα ερωτήματα. Δηλαδή, από τη στιγμή που η Ουκρανία δεν έχει καμία δυνατότητα από μόνη της να πληρώσει, πως θα πληρωθεί ο αμερικάνος παραγωγός και όλοι οι ενδιάμεσοι κρίκοι, εταιρείες και φορείς που μεσολαβούν;
Προφανώς, αν όχι καταφανώς, από τη στιγμή που κανένας δεν χαρίζει δωρεάν αέριο, τα κόστη θα καλυφθούν από την βοήθεια των δισεκατομμυρίων που προσφέρονται απλόχερα στην Ουκρανία, κυρίως ή αποκλειστικά από τις χώρες της Ε.Ε.. Και αυτό γιατί οι ΗΠΑ έχουν σταματήσει να παρέχουν οικονομική βοήθεια στην Ουκρανία, δίνοντας αυτό το…προνόμιο στην Ε.Ε., ενώ έχουν ναυαγήσει και οι προσπάθειες χρησιμοποίησης των “παγωμένων” ρωσικών κεφαλαίων.
Σ.Σ: Αντιλαμβάνεται ο καθένας, το πόσο επιζήμιο έως καταστροφικό είναι αυτό το κόστος και για τις ευρωπαϊκές βιομηχανίες, όταν αναγκαστικά καταφεύγουν στην αμερικανική αγορά, καθώς το κόστος προμήθειας αμερικανικού LNG διαμορφώνεται στις ίδιες περίπου τιμές.
Aegean: Θετική εικόνα στα μεγέθη εννεαμήνου, με αύξηση κερδών και τζίρου
Μπορεί από ορισμένους να αμφισβητήθηκαν οι θετικές προοπτικές ανάπτυξης και περαιτέρω βελτίωσης των μεγεθών της, όμως η Aegean αποδεικνύει ότι έχει στέρεες βάσεις και δομημένο επιχειρησιακό μοντέλο διοίκησης, ξεπερνώντας έτσι τα όποια προβλήματα προκύπτουν από εξωγενείς ως επί το πλείστον παράγοντες και ταυτοχρόνως αξιοποιώντας τα πλεονεκτήματα που απορρέουν από την γεωστρατηγική της θέση και τις διεθνείς συμμαχίες της.
Τα αποτελέσματα εννεαμήνου δείχνουν ευρωστία και υγιή εικόνα σε όλες τις κατηγορίες δραστηριοποίησης της εταιρείας, με αυξημένο τζίρο και ενισχυμένα κέρδη, ενώ και το ταμείο της παραμένει ισχυρό, με τα ταμειακά διαθέσιμα στα 732,9 εκατ. από 575,6 στο περυσινό εννεάμηνο. Οι δανειακές της υποχρεώσεις, λόγω επενδύσεων, αυξήθηκαν σημαντικά στα 663,1 εκατ. ευρώ, από 383,6 εκατ. ευρώ, στοιχείο που χαρακτηρίζει τις αεροπορικές εταιρείες.
Ο ενοποιημένος κύκλος εργασιών της Aegean για το εννεάμηνο του 2025 ανήλθε σε 1,43 δισ. ευρώ, αυξημένος κατά 4% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2024.
Τα κέρδη EBITDA του Ομίλου διαμορφώθηκαν σε 356,6 εκατ. ευρώ, αυξημένα κατά 8% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2024, ενώ τα κέρδη προ φόρων ανήλθαν στα 194,7 εκατ. αυξημένα κατά 14% συγκριτικά με το εννεάμηνο του 2024. Τα κέρδη μετά από φόρους ανήλθαν σε 148 εκατ., παρουσιάζοντας άνοδο 12% σε σχέση με την περσινή περίοδο.
Η επίδοση αυτή επιτεύχθηκε παρά την επιβάρυνση των ρυθμιστικών υποχρεώσεων από 1/1/2025, οι οποίες μείωσαν περαιτέρω τα δωρεάν ιστορικά δικαιώματα εκπομπών CO₂, αυξάνοντας την υποχρέωση αγοράς τους, καθώς και λόγω της χρήσης βιώσιμου καυσίμου SAF, με συνολική επιβάρυνση 32 εκατ. στο εννεάμηνο του 2025. Η εταιρεία, όμως επωφελήθηκε από τις χαμηλότερες τιμές καυσίμων, οι οποίες εξισορρόπησαν την προαναφερόμενη επιβάρυνση.
Τα ταμειακά διαθέσιμα, ισοδύναμα και λοιπές χρηματοοικονομικές επενδύσεις διαμορφώθηκαν σε 1,042 δισ. ευρώ (περιλαμβανομένων χρηματοοικονομικών επενδύσεων 304,2 εκατ. και δεσμευμένων καταθέσεων 4,6 εκατ.) στις 30.09.2025.
Η Βιομηχανία περιμένει τα μέτρα μείωσης του ενεργειακού κόστους-Στο στόχαστρο χονδρεμπορική και target model
Εδώ και ικανό χρονικό διάστημα η βιομηχανία αναμένει τα μέτρα που έχει εξαγγείλει η κυβέρνηση ότι θα λάβει για τη μείωση του ενεργειακού κόστους, θέμα για το οποίο συχνά αναφέρεται η στήλη, μεταφέροντας και τις δικαιολογημένες διαμαρτυρίες εκπροσώπων των βιομηχανικών επιχειρήσεων.
Οι μεγάλες επιβαρύνσεις από τα τιμολόγια ηλεκτρικού ρεύματος αφορούν φυσικά όλες τις επιχειρήσεις ανεξαρτήτως μεγέθους, αλλά σε παραγωγικό επίπεδο το πρόβλημα πολλαπλασιάζεται, καθιστώντας τα βιομηχανικά προϊόντα ακριβότερα και στην εσωτερική αγορά και φυσικά μη ανταγωνισιμα στον εξαγωγικό τομέα σε σχέση με ομοειδή προϊόντα χωρών με μικρότερα ενεργειακά κόστη.
Έχει σημασία το γεγονός ότι για τον τρόπο λειτουργίας της ελληνικής αγοράς ηλεκτρισμού έχουν εκπονηθεί το τελευταίο διάστημα και ειδικές μελέτες, δύο εκ των οποίων αναφέρονται και εξετάζουν τα πλέον επίμαχα σημεία που καθιστούν ιδιαίτερα ακριβή την ηλεκτρική ενέργεια στη χώρα μας. Η πρώτη προέρχεται από τον ευρωπαϊκό ρυθμιστή ενέργειας, τον ACER, τα ευρήματα της οποίας καλούνται οι ελληνικές αρχές να διερευνήσουν, με κυριότερο διαπιστωμένο πρόβλημα να αφορά το πως διαμορφώνονται οι τιμές στη χονδρεμπορική αγορά.
Η άλλη μελέτη που έγινε με τη συνεργασία τριών πανεπιστημίων, αφορά στις ανέγγιχτες δυσλειτουργίες – στρεβλώσεις ουσιαστικά – του target model, την οποία μάλιστα ανέδειξαν και βουλευτές του κυβερνώντος κόμματος, με ερώτησή τους στη Βουλή.
Σε κάθε περίπτωση, η κυβέρνηση προ του διογκούμενου κύματος διαμαρτυριών και πραγματικά ασήκωτου βάρους προς επιχειρήσεις και κατ΄επέκταση προς τους καταναλωτές, είναι αναγκασμένη να λάβει συγκεκριμένα μέτρα μείωσης των τιμολογίων ηλεκτρικής ενέργειας, με απλά λόγια “να σπάσει αυγά”, καθώς σε αντίθετη περίπτωση οι συνέπειες θα είναι μη αναστρέψιμες – οικονομικά και πολιτικά.
Tips
– Για δεύτερη συνεδρίαση η χρηματιστηριακή αγορά έκλεισε θετικά, αλλά με διαφορετικούς πρωταγωνιστές αυτή τη φορά. Τη σκυτάλη πήραν κυρίως τα βιομηχανικά χαρτιά και οι κατασκευαστικοί όμιλοι, καθώς οι τράπεζες υστέρησαν καταφανώς
– Οι ρευστοποιήσεις στις τράπεζες θεωρείται βέβαιο ότι δεν πρόκειται να ανακοπούν εύκολα, ειδικά αυτό τον μήνα που οι ξένοι κλείνουν βιβλία και θέλουν να εγγράψουν κέρδη. Αυτό δε σημαίνει ότι ο κλάδος δεν έχει ενδιαφέρον, τουναντίον, σε κάθε υποχώρηση τιμών και δη σε γενναίες διορθώσεις, οι ευκαιρίες για όσους έχουν χρήμα και υπομονή είναι δεδομένες
– Η Τράπεζα Κύπρου και τα αποτελέσματά της είχαν καλή υποδοχή από την αγορά. Τουναντίον, με την Optima δεν συνέβη το ίδιο και η μετοχή της έγραψε μεγάλες απώλειες, παρά τα αυξημένα κέρδη που εμφάνισε. Ίσως έχει βάση η φημολογία ότι σταδιακά αποχωρεί σταθερός (συμ)παίκτης της τα τελευταία χρόνια
– Στον Τιτάνα μεγάλο το αγοραστικό ενδιαφέρον. Ένα ελληνικό, αλλά διεθνοποιημένο…ομόλογο, που δεν θα έπρεπε να αποτελεί εκ των βασικών επιλογών, μόνο θεσμικών επενδυτών
– ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και AKTOR συνεχίζουν, για διαφορετικούς λόγους η κάθε μια εταιρεία, να γράφουν ιστορικά υψηλά και να αποτελούν βαρόμετρο στην αγορά
– Με τη…σειρά φαίνεται ότι κατακτούν νέα υψηλά οι μετοχές του ομίλου Στασινόπουλου. Χθες πήρε κεφάλι στην άνοδο η ΕΛΒΑΛ ΧΑΛΚΟΡ, ακολούθησαν με μικρότερα ποσοστά ανόδου Cenergy και μαμά Βιοχάλκο
– Αυτή η ιστορία με τους δείκτες MSCI και FTSE, ποιοι μπαίνουν και ποιοι βγαίνουν, έχει το ενδιαφέρον της, αλλά είναι γεγονός ότι έχει αναστατώσει την αγορά. Και οδηγεί σε ρευστοποιήσεις χωρίς ουσιαστικό λόγο και μάλιστα πριν την ετυμηγορία των οργανισμών αυτών, επιτείνοντας ένα κλίμα απαξιωτικό για την τάδε μετοχή και ενθαρρυντικό για τη δείνα
– Βέβαια, κάπως έτσι λειτουργούν οι αγορές αλλά στα δικά μας…λημέρια, όλα γίνονται στον υπερθετικό βαθμό. Και δεν εννοώ φυσικά τα ποσά που υπολογίζεται ότι θα φύγουν ή θα τοποθετηθούν στην α ή τη β μετοχή, ανάλογα με το που πάει ποια, σε ποια κατηγορία αναβαθμίζεται ή υποβαθμίζεται…
– Ειρήσθω εν παρόδω, από στελέχη χρηματιστηριακών εκτιμάται ότι τα περίπου 200 εκατ. της Metlen, θα διοχετευθούν σε άλλες μετοχές ενεργειακών εταιρειών, ενισχύοντας την ήδη θετική τους πορεία
– Προφανώς και δεν θα πάει με “άδεια χέρια” στο Λονδίνο η ΔΕΗ στις 19 του μήνα. Την προηγούμενη, 18/11, ανακοινώνει τα αποτελέσματά της για το εννεάμηνο, αλλά δεν θα είναι μόνο αυτό το γεγονός που θα αποτελέσει την αιχμή των παρουσιάσεων. Αυτό τουλάχιστον ισχυρίζονται χρηματιστηριακοί παράγοντες
– Αύξησε το ποσοστό της πάνω από 5% στην Εθνική, η Principal Global Investor. Πολύ ωραία. Και μετά, θα ασκεί έλεγχο στη διοίκηση Μυλωνά; Ή, ο σκοπός είναι άλλος, ενόψει ευρύτερων (αναμενόμενων) εξελίξεων στην τράπεζα;
– Από την υπόθεση των ΕΛΤΑ, η τράπεζα που βγαίνει – προς το παρόν – χαμένη είναι η Alpha. Που λογάριαζε χωρίς τους…ξενοδόχους (Σκλήκα και Υπερταμείο) και είχε καταστρώσει τα σχέδιά της για την αξιοποίηση του δικτύου της εταιρείας
– Προς το παρόν, το Υπερταμείο, δηλαδή η διοίκηση του και ο επικεφαλής της, τη γλύτωσαν, καθώς τελικά δεν κατατέθηκε ερώτηση στη Βουλή – και μάλιστα από κυβερνητικούς βουλευτές – για το θέμα των ΕΛΤΑ και τις σοβαρές ευθύνες τους
– Άσχετο; Αν καλώς ενθυμούμαι όταν επί κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ είχε γίνει η συμφωνία για το Μπλοκ 2 στο Ιόνιο, πάλι με την EXXON MOBIL, τα ΕΛΠΕ είχαν τότε ποσοστό 25%. Με τη νέα συμφωνία έπεσαν στο 10%…
– Με τα της ΕΧΑΕ και του EURONEXT, έχετε υπομονή, εκείνο το fund που μαζεύει συνεχώς, δεν μπορεί, κάποιο λόγο θα έχει, που ρος το παρόν διαφεύγει της στήλης – και άλλων σφόδρα ενδιαφερομένων
Το Φανάρι του Διογένη
