Eurocontrol για Ελλάδα: Στο +63% οι καθυστερήσεις πτήσεων

Οι καθυστερήσεις στις πτήσεις των ελληνικών αεροδρομίων τείνουν να γίνουν καθημερινότητα πριν καν ξεκινήσει η περίοδος της μεγάλης καλοκαιρινής αιχμής του 2026. Η κατάσταση αυτή προκαλεί έντονη ταλαιπωρία και ένα συνεχιζόμενο «ντόμινο» καθυστερήσεων που επηρεάζει τη διαθεσιμότητα αεροσκαφών και πληρωμάτων.

Λόγω της σοβαρότητας του ζητήματος, έχει προγραμματιστεί έκτακτη ευρεία σύσκεψη με τη συμμετοχή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας (ΑΠΑ), του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ), καθώς και των αεροπορικών εταιρειών AEGEAN και SKY express, με σκοπό να βρεθούν άμεσες λύσεις.

Σύμφωνα με τα επίσημα δεδομένα του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροναυτιλίας (Eurocontrol), η χώρα μας παρουσιάζει φέτος μια από τις χειρότερες εικόνες στην Ευρώπη:

• Κατακόρυφη Αύξηση: Οι καθυστερήσεις εν πτήσει στην Ελλάδα είναι αυξημένες κατά 63% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025.

• Αρνητική Πρωτιά: Κατά την τελευταία εβδομάδα του Ιουνίου, η Ελλάδα συγκέντρωσε το 13% του συνόλου των ευρωπαϊκών καθυστερήσεων (το 9% αφορά το Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθηνών και το 4% το αντίστοιχο της Μακεδονίας).

• Χωρητικότητα & Στελέχωση: Η χώρα μας κατέγραψε την τρίτη χειρότερη επίδοση πανευρωπαϊκά στους τομείς αυτούς όσον αφορά τη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας.

Οι βασικές αιτίες του προβλήματος εντοπίζονται σε τρεις άξονες:

1. Γεωπολιτική Κρίση: Λόγω της έκρυθμης κατάστασης στη Μέση Ανατολή, οι ροές των αεροσκαφών έχουν αναδρομολογηθεί, επιβαρύνοντας σημαντικά τον ελληνικό εναέριο χώρο. Το περασμένο Σαββατοκύριακο οι πτήσεις άγγιξαν τις 5.000 (έναντι 4.500 πέρυσι).

2. Έλλειψη Προσωπικού & Καθυστερήσεις Υποδομών: Παρότι έχουν γίνει προσλήψεις στο Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθηνών (ΚΕΠΑΘ), οι νέοι ελεγκτές δεν έχουν ολοκληρώσει ακόμη την εκπαίδευσή τους, με αποτέλεσμα να μην μπορούν να ανοίξουν περισσότεροι τομείς ελέγχου. Παράλληλα, υπάρχουν καθυστερήσεις στην ανανέωση του τεχνικού εξοπλισμού.

3. Συστηματική Παραβίαση των Slots (Χρονοθυρίδων): Περίπου το 80% των καθυστερήσεων σε ώρες αιχμής οφείλεται σε περιορισμούς εναέριας κυκλοφορίας, καθώς προγραμματίζονται περισσότερες πτήσεις από όσες αντέχει το σύστημα.

Αν και το αεροδρόμιο της Αθήνας λειτουργεί φέτος υπό το καθεστώς Schedule Facilitated Airport (IATA Level 2) για καλύτερο συντονισμό, και παρότι η νέα Κοινή Υπουργική Απόφαση (ΚΥΑ) ορίζει αυστηρά όρια, η πραγματικότητα στα κορτ των αεροδιαδρόμων είναι τελείως διαφορετική. Τα ελάχιστα επίπεδα εξυπηρέτησης που προβλέπει ο νόμος επιτυγχάνονται πλέον σε ποσοστό μικρότερο του 50%.

Η αντιπρόεδρος της Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας, κ. Όλγα Τόκη, ξεκαθαρίζει πως το πρόβλημα ξεκινά από τον κακό προγραμματισμό των εταιρειών και των αεροδρομίων:

«Η ζήτηση που έχει το αεροδρόμιο αυτή τη στιγμή είναι πολύ μεγαλύτερη από τις τιμές που έχουν συμφωνηθεί και προβλέπονται στην ΚΥΑ. Ο μοιρασμός των χρονοθυρίδων δεν τηρείται κατά σύστημα. Αν το πρωί ξεκινά με υπερφόρτωση, το πρόβλημα διογκώνεται σαν ντόμινο μέσα στη μέρα. Στην αυριανή σύσκεψη θα δηλώσουμε ότι είναι επιτακτική ανάγκη να ανέβει το “Ελευθέριος Βενιζέλος” στο Level 3 (Fully Coordinated Airport) ώστε να μην παραβιάζονται πλέον οι χρονοθυρίδες.»

Το πρόβλημα της ασυνέπειας δεν είναι αποκλειστικά ελληνικό, όμως η χώρα μας παρουσιάζει τη χειρότερη τάση επιδείνωσης:

• Γαλλία: Παραμένει στην 1η θέση των καθυστερήσεων στην Ευρώπη με ποσοστό 29%, ωστόσο σημειώνει βελτίωση κατά 38% σε σχέση με πέρυσι.

• Ισπανία: Κατέχει το 21% των συνολικών καθυστερήσεων, παρουσιάζοντας αύξηση 26% συγκριτικά με το 2025.

• Συνέπεια Πτήσεων πανευρωπαϊκά: Η ακρίβεια στις αφίξεις αγγίζει το 71% (μειωμένη κατά 0,5 μονάδες), ενώ στις αναχωρήσεις βρίσκεται στο 64% (οριακά βελτιωμένη κατά 0,2 μονάδες).